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菜鸟物流的存在就是整合自己的两条腿

本文摘要:菜鸟物流COO童文红说道过,菜鸟物流的定位不是物流公司,而是一个数据协同的平台,如同一个租车行业的水电煤,做到别人做不了的事情,做到基础设施和做到催化剂的起到。 而业内在不确切其到底获取何种业务情况下,总有一些批评,还包括圈地、物流园区建设、发展模式在众人眼中,菜鸟物流作为一个从未有过的平台化物流网络公司,像谜一样无法看懂。 菜鸟物流的发展模式是做到大数据物流平台,最后还是要迁来在物流的可控性上面。

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菜鸟物流COO童文红说道过,菜鸟物流的定位不是物流公司,而是一个数据协同的平台,如同一个租车行业的水电煤,做到别人做不了的事情,做到基础设施和做到催化剂的起到。  而业内在不确切其到底获取何种业务情况下,总有一些批评,还包括圈地、物流园区建设、发展模式在众人眼中,菜鸟物流作为一个从未有过的平台化物流网络公司,像谜一样无法看懂。  菜鸟物流的发展模式是做到大数据物流平台,最后还是要迁来在物流的可控性上面。

按照阿里巴巴自己的众说纷纭,菜鸟物流的不存在就是要统合自己的两条腿,也就是所谓的天网和地网。天网基本是阿里巴巴自己创建一起的,而地网则主要通过统合构成。

地网是阿里巴巴的腿脚,如果建设不完备,阿里巴巴就是残缺不全的。  众所周知,电商发展到现阶段,一线城市的市场已基本饱和状态。

国内平台电商未来发展主要有两大战略:一是“回头过来”,向海外市场迈向;二是“走出去”,向三、四线城市甚至是农村市场渗入。  无论是哪一种战略都必不可少物流。如果没菜鸟物流,阿里巴巴电商未来的用户体验如何落地?其重要性不言而喻。

  地网这只脚在落地时,不会有一些统合在其中,比如与“三通一约”和顺丰等传统快递公司的合作,和邮政的合力,以及与海尔日日顺一起前进的工作。建设大物流工作简单,周期过于宽,统合各种优质资源,对菜鸟物流而言能更慢看到效益,当然统合的过程认同会一帆风顺,不会有很多艰难。  既然菜鸟物流的地网主要是通过统合构成,但还是要在全国各地大规模拿地建设物流园区。

在中国,企业需要获得土地意味著未来不会有更加多玩法。拿地的益处不是全然针对阿里巴巴,对于其他企业也是一样的。其一,在国内,土地基本上是会升值的,就算没寻找好的商业模式,最少土地红利也可以给企业带给利润。

会升值的投资,这对于任何企业来说本就是不俗的自由选择。其二,拿地之后,企业有更加多的商业发展模式可以自由选择。例如普洛斯,最初从做到物流园区跟上,随着获得的地更加多,现在早已制成工业城了。


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