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人口老龄化将推动自动驾驶技术普及

本文摘要:自动驾驶技术是汽车智能化的一个方面,那么这否意味著未来的车辆都不必须人来操作者呢?或者车主都需要考上驾驶执照了呢?针对高龄人口来说,是的。 日前在东京举行的一个行业会议上,来自标准化和丰田的高管声称,交通事故有90%左右都是人为失误导致的。 现在美国和日本在婴儿潮时期出生于的人口,都渐渐转入了高龄阶段,而在交通事故中伤势或丧命的年长驾驶员的数目正在渐渐升高。 所以,发达国家的人口老龄化问题,现在早已沦为了自动驾驶技术的众多推展因素。年长者一般来说都是交通事故的受害者。

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自动驾驶技术是汽车智能化的一个方面,那么这否意味著未来的车辆都不必须人来操作者呢?或者车主都需要考上驾驶执照了呢?针对高龄人口来说,是的。  日前在东京举行的一个行业会议上,来自标准化和丰田的高管声称,交通事故有90%左右都是人为失误导致的。

现在美国和日本在婴儿潮时期出生于的人口,都渐渐转入了高龄阶段,而在交通事故中伤势或丧命的年长驾驶员的数目正在渐渐升高。  所以,发达国家的人口老龄化问题,现在早已沦为了自动驾驶技术的众多推展因素。年长者一般来说都是交通事故的受害者。

丰田公司的安全性技术总监吉田服丧回应,而最近很多的统计数据表明,许多的交通事故也都是由年长驾驶员引发的。  以日本为事例,作为世界上人口老龄化最相当严重的发达国家之一,同时又是世界第三大汽车消费市场。

来自日本警察厅的数据表明,在2012年因交通事故丧生的4,411人中,有2,264人的年龄多达了65岁。在美国,今年4月份NHTSA公布的数据表明,2011年美国驾驶员中有16%的人年龄在65岁以上(还包括65岁);而当年32,367起交通事故丧生案例中,这个年龄段占到了17%。  据日本政府估计,预示着人均寿命的缩短以及出生率的减少,到2060年日本65岁以上人口比例将从目前的24%快速增长到40%。

美国人口调查局预测,到2050年美国65岁以上人口的比例将从2010年的13%快速增长到20%。  这样的境况减少了市场对于自动驾驶技术的市场需求。辅助驾驶员与自动驾驶技术在年长者中的市场需求十分大,这可以保证他们的安全性。

德勤日本公司的分析师周磊回应。日本面对的境况将来也不会经常出现在美国和中国,需求量将不会十分大。


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